5月18日，運行多年的安慶汽車(chē)站正式關(guān)閉，同時(shí)，安慶客運中心站正式啟用運營(yíng)。車(chē)站搬遷對客運市場(chǎng)的沖擊究竟有多大？通過(guò)對近二個(gè)星期客運中心站的運行情況統計分析，我司客運市場(chǎng)穩中有升。
自5月份第一周統計（5月3日——9日），客司客運量32233人，含“五.一”黃金周期間。第二周（10日——16日）客運量30779人，第3周（17日——23日），客運量40668人，第四周（24日——30日），客運量43863人。通過(guò)數據分析可以看出：車(chē)站搬遷（5月18日起）第一周客運量增加近10000人次，增長(cháng)32%，營(yíng)收增長(cháng)32萬(wàn)元，第二周客運量增加13084人次，增長(cháng)42.5%，營(yíng)收增長(cháng)50萬(wàn)元。這其中，湖濱車(chē)站并入中心站后，客運車(chē)輛增加199臺，日均增加200多個(gè)區內班次。因而導致短途客流激增，營(yíng)收增幅不大。但其趨勢逐漸上升，客運中心站人氣漸旺，客運市場(chǎng)平穩上升。
車(chē)站搬遷，影響客流的因素有多種，首先，最大的因素是汽車(chē)南站。因南站仍在城區，比較方便城區乘客，經(jīng)營(yíng)上又比較靈活，他們在票價(jià)、效益費，補票等方面采取優(yōu)惠策略，具有一定的競爭優(yōu)勢，但南站的條件、設施、服務(wù)遠不能和客運中心站相提并論，這些會(huì )嚴重制約著(zhù)他們的發(fā)展。況且，安慶站搬遷后，南站這里也形成不了市場(chǎng)和氣候。但需注意，若政府放開(kāi)市場(chǎng)，允許他們增加新的班線(xiàn)或班線(xiàn)放開(kāi)，這樣，就會(huì )對我們的客運市場(chǎng)造成巨大沖擊。其次，現在客運中心站遠離城區，給旅客出行帶來(lái)諸多不便，目前城區公交只有6路、11路、17路、20路、大橋公交專(zhuān)線(xiàn)在客運中心站設置起訖點(diǎn)，9路、10路、19路、28路公交線(xiàn)途經(jīng)客運中心站。因此，直達中心站的公交線(xiàn)路遠不能滿(mǎn)足來(lái)城就醫、經(jīng)商、旅行等旅客出行的需求，我們需要加強這方面的工作。最后，還是站務(wù)管理這一塊。這是影響客流的最主要因素，車(chē)站剛搬遷，秩序有點(diǎn)亂，只有我們自己先穩住陣腳，切實(shí)提高我們的服務(wù)質(zhì)量，提升我們的信譽(yù)，創(chuàng )建我們自己的服務(wù)品牌，才會(huì )立足不敗之地。
（客運公司運務(wù)處 蔣志明 供稿） |
